Toothless

Очень ждём!

Yes, I use intercooler in proper way, but carb air temperature exceeds limits at 26 000 feet and engine running on WEP 64`/2700, intercooler is fully opened. Is it right, how do you think?

I didn`t overheat or overcool the engine, but I used WEP for few minutes and intercooler couldn't cope with mixture temperature (I think thats not correct too) and I had a little knock once or twice.

Just to confirm that Cool Hand not the only one with a problem - P-47`s engine seems to continue to wear out even when it is turned off. Engine surge failure on 10:25:15. P-47 was turned off. P-47D_engine_falure.trk

Очередной раз, спасибо за эту кампанию, она одна из лучших, всем её рекомендую! Решил всё слетать заново. В 3-ей миссии "Бомбометание с высоты 100м" на маршруте высота задана 900м, а облака выше, поэтому условия видимости как в ПМУ... задумано, на сколько помню, лететь в облаках. В 4-й миссии "Применение НАР после боевого разворота" красные дымы на цели загораживают 2 цели из 4-х. Я не видя цели по ним попал п.с. В 5-й миссии тоже самое - дымы закрывают цели.

При потере хвоста Ка-50 в ДКС меняет весовой баланс, ухудшается путевая устойчивость и управляемость в соответствии с масштабом повреждения - всё логично и, на мой взгляд, правильно. А вообще, стоит ждать новую ДМ вертолётов, как уже есть на поршнях. Скорее всего, это не скоро случится, но более детальная ДМ вертолётам в ДКС будет очень кстати. @Chizh Спасибо за ответ.

Здравствуйте. В модуле Ка-50 управление реализовано не так как на Ми-24 и Ми-8, то есть нелинейно по отношению с оси джойстика. В Ка-50 в ДКС изначально ручка стоит не в центре относительно своего полного хода, а на 1/4 назад, при этом ближе к упору "от себя" масштаб начинает меняться и управление становится сильно нелинейным. Прилагаю картинку для лучшего понимания что я имею ввиду. Такое происходит даже на ФФБ джойстиках, и управление становится неприемлемым. Большая просьба, сделайте, пожалуйста, управление Ка-50 линейным, на подобии модулей Ми-24 и Ми-8 (хотя бы в виде опции в "особых" настройках), ведь нелинейность подлая штука - её можно не замечать, но она чертовски мешает моторике. null

Воспроизвёл баг с отказом мотора Fw-190D9: Старт в 7:00:00. Запуск, прогрев, полёт в течении 40 минут, остановка двигателя. В полёте специально прошёл высоту переключения нагнетателя несколько раз на оборотах 2400, 2700 и 3000, потому что многие указывают что именно тут проблема. На боевом режиме летал 5 минут, пауза, потом на форсаже 5 минут. Перегревов не было, масло в пределе было на форсаже, термостат охлаждения не регулировал. Отказ по дебрифингу случился через 5 минут после выключения мотора в 8:00:58. Трек и скриншот прилагаю. п.с. Это всё очень похоже на тот же баг, из-за которого двигатель Мустанга вставал случайным образом когда модуль только вышел. Fw-190D9_engine_falure.trk

I totally agree! Mary Air Base is located within the square covered by the future Afghanistan module - why not make a legendary air base?

Моё мнение по поводу ПВО в ДКС противоположное - оно слишком малоэффективное, но, вероятно, по другим причинам. Тем не менее, на маневренном истребителе можно в наглую пройти к С-75/125 без диполей, уворачиваясь от ракет маневром. ЗУР порой пролетают в 10 метрах и не взводятся. В реальности много нюансов, и в обнаружении "байрактаров и хармов", и в работе взрывателя, и в управлении ракетой - всё не так однозначно.

@Chizh Грядущие обновления по радиолокаторам Ф-16 и Ф-18 очень впечатляют - такие вещи всегда нужны в ДКС! Планируется ли со временем перенести подобные механики (технологии) на радары других самолётов: Су-27, Ф-15, МиГ-29...?

А я и хочу выяснить этот вопрос заодно.

@Plexus Спасибо за новости, очень красиво и натурально нарисованы повреждённые части! У вас есть в планах со временем, если позволят силы и время, перевести модель повреждения на новую модель, как на нынешних поршневых самолётах от ЕД? Или это невозможно и такую ДМ пришлось бы самим делать с нуля?

Новая модель двигателя (переделанная, если быть точным) для Хьюи сломала буквально все характеристики вертолёта И скорости, и высоты, и скороподъемность, и расход топлива уехали куда-то по своим делам. Может это просто проблема в сборке крайней версии... надеюсь что это легко решаемо. Тем временем назревает вопрос: если теперь будет ограничение по крутящем моменту а не по температуре газов (по крайней мере в стандартных условиях), то будут ли последствия от злоупотребления повышенным режимом двигателя? Превысить температуру теперь очень непросто, а ведь от превышения Torque тоже должны быть поломки, не так ли?